Avec tout ce qui se raconte sur le permis moto, on a vite fait d’être perdu et de se demander comment ça marche, par où commencer, et c’est quoi les étapes ?
On passe tous par là et c’est pour ça qu’on t’a concocté cet article pour te guider pas à pas à travers les trois étapes du permis moto A2.
Tu verras aussi que toutes les rumeurs ne sont pas forcément vraies à 100%.
Par exemple, bien que le plateau est considéré comme la bête noire du permis moto, il peut se transformer en véritable jeu d’enfant quand tu sais comment t’y prendre.
Comment s’y prendre ?
Réponse un peu plus bas dans l’article ;o)
LES 3 ETAPES DU PERMIS MOTO
ETM: La 1ère étape du permis moto que tu dois franchir
a quoi sert l’étape de l’etm ? (le code moto)
Officiellement, l’objectif annoncé de la mise en place de l’Epreuve Théorique Moto (ETM ou “Code moto”) est d’abaisser le nombre d’accidents mortels à moto.
Mais, dans les faits…
…cet examen permet surtout de réduire la durée de l’examen du plateau – la deuxième étape du permis moto – en lui retirant l’épreuve des fiches qu’il contenait auparavant.
Tu veux des preuves ?
Les motards ne représentent que 2% du traffic routier et dans deux accidents sur trois à moto…
…un autre véhicule est impliqué.
Si on voulait vraiment améliorer la sécurité des motards sur la route, peut-être qu’il serait plus pertinent d’enseigner différemment le partage de la route aux 98% du traffic routier qui n’est pas à moto.
Qu’en penses-tu ?
A quoi m’attendre pour l’étape de L’ETM ?
Tout comme pour le “code voiture” (l’ETG), tu dois répondre à 40 questions et tu as le droit à un maximum de 5 fautes.
Les questions sont un mix entre le Code de la route et des notions spécifiques à la moto.
Les questions sont classées en 9 familles :
- L : dispositions légales en matière de sécurité routière
- C : le conducteur
- R : la route
- U : les autres usagers de la route
- D : réglementation générale et divers
- A : porter secours
- M : éléments mécaniques et autres liés à la sécurité
- S : éléments de sécurité des véhicules, équipement du motard
- E : règles d’utilisation du véhicule en relation avec le respect de l’environnement
COMMENT réviser et passer l’étape de l’etm?
Nous proposerons bientôt un service de préparation à l’ETM sur PermisMotoFacile
D’ici-là, nous te conseillons de te procurer :
- L’un des deux livres de préparation officielles, soit Codes Rousseau ou Ediser
- L’une des appli d’examens blancs comme CodeClic parmi tant d’autres
Pour le passer, il faut ensuite que tu t’inscrives auprès de l’ANTS.
Enfin, tu passeras ton examen de l’ETM dans l’un des centres d’examen agréés d’Etat parmi:
- La poste
- SGS
- Dekra
- Exa code
- Pearson vue (Point code)
- Bureau Veritas
L’examen te coûtera 30 €, quelque soit le centre dans lequel tu le passes.
Donc, fais simple :
Prend le centre le plus proche de chez toi ou de ton travail, et qui a des disponibilités pour la date de ton choix.
si j’ai déjà mon code classique, est-ce que je dois quand même passer cette étape pour avoir mon permis moto?
Même si tu as un code “classique” encore valide, tu dois quand même passer l’ETM pour pouvoir passer ton permis moto.
La règle est la même pour tous depuis la réforme de 2020 : toute personne qui souhaite passer son permis moto doit passer l’ETM avant.
le PLATEAU : la 2e étape à affronter pour obtenir ton permis moto
L’étape du permis qui t’apprend les bases de la moto
Le plateau est extrêmement important car c’est le moment où…
…tu apprends à manier une moto dans un environnement sécurisé (il n’y a pas de trafic autour de toi) et prévisible (les obstacles sont tous marqués par des lignes, des plots, etc.).
Généralement, on ne se rend compte de son importance pour la vie de tous les jours qu’une fois qu’on a son permis en poche.
Pour le moment, dis-toi juste que :
- A moto, tu n’as pas de “doubles commandes”, donc c’est normal de ne pas commencer ton apprentissage de la moto sur la route
- Que tu aimes ou que tu détestes le plateau, c’est une étape obligatoire. La seule chose que tu peux faire pour améliorer ta situation, c’est d’apprendre à le réussir facilement.
a quoi s’attendre pendant l’étape du plateau ?
Plusieurs manoeuvres fondamentales sont réunies dans un circuit “tout-en-un” que tu vas devoir apprendre par coeur.
Il y a deux versions miroir de ce parcours : l’une avec un départ à gauche, et l’autre avec un départ à droite, mais les épreuves sont strictement les mêmes à part ça.
Les manoeuvres que tu vas devoir apprendre à réussir sont :
- La poussette : déplacer la moto à la main sans l’aide du moteur
- L’allure lente sans passager : un enchaînement de virages à négocier dans un temps minimum de 16 secondes
- Les demi tours : de nombreux demi-tours à réaliser dans un espace de moins de 6 mètres
- Le freinage d’urgence : une manoeuvre à 50 km/h simulant la première réaction d’urgence possible à moto, comme par exemple lorsqu’un camion pile devant nous
- L’évitement : une manoeuvre à 50 km/h simulant la deuxième réaction d’urgence possible à moto, comme par exemple lorsqu’une voiture en stationnement ouvre sa portière sans regarder si une moto passe par là
- L’allure lente avec passager : sans chronomètre cette fois, il s’agit de gérer le poids additionnel et le déplacement du centre de gravité lié à la présence du passager
En théorie, le minimum d’heures au permis moto est de 20 heures et tu es censé en passer 8h sur le plateau.
Dans la réalité, il n’est pas rare de passer entre 20 et 40 heures juste pour le plateau.
Tu préfères le réussir rapidement et facilement pour profiter des beaux jours ?
Clique ici pour découvrir si tu es fait pour Super Plateau, l’accélérateur de réussir au permis moto.
Le jour de l’examen, tu auras le droit à deux essais pour réaliser l’ensemble du parcours.
Attention, en cas de faute, tu devras recommencer ton essai au tout début du circuit, même si tu avais réussi les premières épreuves.
Ta notation sera de A, B ou C et reflètera ta réussite sur l’ensemble du parcours.
Clique ici si tu souhaites découvrir la grille de notation du plateau dans ses moindres détails.
comment réussir cette étape du plateau facilement
Le plateau est la bête noire de l’aspirant motard. Les épreuves les plus redoutées sont le parcours lent, les demi-tours serrés, ainsi que l’évitement.
Comme le plateau est trop souvent mal enseigné, ce qui était fun au départ devient vite long et fastidieux.
Frustré, on finit par se dire qu’on n’est pas là pour rouler entre cônes (ce qui est vrai) et que cette épreuve est totalement inutile (ce qui est faux).
Pourtant, quand on sait comment s’y prendre, les leçons se déroulent à merveille, on progresse de séance en séance, on sent qu’on y arrive, qu’on maîtrise sa moto et on bâtit sa confiance pour l’examen.
LA CIRCULATION : la dernière étape du permis moto que tu devras passer
l’étape où tu pratiques en conditions réelles
Maintenant que tu sais manier ta moto hors circulation, il est temps de mettre en pratique ce que tu as appris pendant l’ETM (les règles et le bon comportement routier) ainsi qu’au plateau (manier une moto) en conditions réelles.
Et non, quand on dit conditions réelles, ça ne veut pas dire que tu vas devoir éviter un camion qui pile sur l’autoroute.
Ca veut dire que tu vas apprendre à rouler en sécurité en conditions réelles.
Tes leçons de circulation se dérouleront avec toi sur la moto avec une oreillette dans le casque pour entendre les instructions de ton moniteur qui te suivra en voiture.
l’étape que la circulation devrait être
Ici aussi, il faut confronter la théorie à la réalité.
Bien que tu sois censé faire au moins 12 heures de leçons de circulation, dans les faits, il n’est pas rare que tu sois amené à en faire beaucoup moins.
Certaines écoles prennent malheureusement des raccourcis sur l’étape la plus importante du permis moto.
Voici quelques exemples :
- Quand tu te rends à moto depuis l’école jusqu’à la piste, elles vont considérer que ce trajet compte comme de la circulation.
Ce qui n’est pas entièrement faux mais ça limite sérieusement ton expérience de la route puisque c’est toujours le même trajet, alors qu’il y a 18 situations-clef que tu es censé maitriser en sortie de permis moto… - Quand tu es à l’arrière de la voiture suiveuse et que tu attends ton tour pour monter sur la bécane, comme tu observes les faits et gestes de tes camarades et que tu entends les instructions du moniteurs…
…ils vont te compter ces heures-là comptent aussi comme de la circulation (sauf que seules les heures passer sur la bécane doivent compter comme de la circulation).
comment se déroule l’examen pour cette étape de la circulation
L’examen se déroule à peu de choses près comme en leçons, sauf que c’est l’examinateur qui te donnera les instructions dans ton oreillette.
Ca va durer 45 minutes et tu dois obtenir au moins 21 points sur un total de 27 points.
Pendant ces 45 minutes, tu vas devoir :
- quitter un emplacement de stationnement, repartir après un arrêt ;
- emprunter des routes droites, négocier des virages ;
- changer de direction, franchir des intersections, utiliser des voies d’accélération et de décélération ;
- réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;
- dépasser et croiser des véhicules ;
- prendre les précautions nécessaires avant de descendre du véhicule.
Source: LegiFrance
Tu seras évalué sur 11 compétences réparties en 4 blocs. Clique ici si tu souhaites découvrir cette notation en détails.
comment réussir cette étape même tu n’as pas eu assez de leçons ?
Qu’on t’ai comptabilisé des heures “fantômes” ou que tu aies eu le bon nombre d’heures de leçons en circulation, il y a certains trucs à connaître pour être sûr de cocher toutes les cases le jour de l’examen.
C’est pour ça que dans nos formations vidéos en ligne, on enseigne la circulation sous deux perspectives :
- Les 18 situations clefs que tout motard doit maitriser pour survivre à moto dans la vie de tous les jours
- Les 20% à connaître par coeur qui vont faire 80% de ta note le jour de l’examen
Pour rejoindre la grande famille PermisMotoFacile et accéder à ces ressources, ça se passe juste en-dessous :
Réussis ton permis moto facilement et rapidement
PermisMotoFacile a été créé pour aider les futurs-motards qui font face à des difficultés dans leur aventure du permis moto.
Si tu lis cet article, tu es encore aux prémices de ta propre aventure et peut-être que tu te dis que, pour toi, “ça va aller”.
Et on te le souhaite !
Sauf que d’expérience, laisser son destin reposer uniquement sur les conseils de son moniteur et quelques vidéos YouTube est assez risqué.
Tu vois, statistiquement, un candidat sur trois échoue à l’examen du plateau. Et notre mission est de t’amener à avoir neuf chances sur dix de le réussir.
En accédant à notre mine d’informations dès tes premiers pas au permis moto, en complément de ton auto-école, tu seras dans la meilleure position possible.
Contrairement à tes camarades, tu ne connaîtras ni galères, ni appréhensions.
Pendant que leurs progrès seront fluctuants, qu’ils stagneront et qu’ils vivront des hauts et des bas…
…toi, dès ton premier jour au plateau, tu sauras quoi faire pour progresser sur chaque exercice. Tu sauras intuitivement si ce que tu fais est bien ou pas, et tu sauras comment corriger pour ne pas refaire les mêmes erreurs.
Imagine un peu : n’avoir même pas besoin de la moitié des heures de plateau qu’il faut en moyenne…
…et te présenter à l’examen rempli de confiance car tu auras appris à maitriser ta moto à la perfection, et que l’examen n’est donc plus qu’une formalité pour toi.
Impossible ?
Regarde ça : le parcours lent, l’exercice le plus difficile du plateau…
Ca ne te prendre plus que 2 heures et 45 minutes de leçons pour le réussir quand tu appliques notre méthode d’apprentissage à la lettre.
Là où la plupart des futurs-motards y passe des dizaines d’heures.
Allez, assez parlé… il est temps de passer à l’action.